一列银色子弹头列车在试验轨道上飞驰而过，车厢内显示屏上的速度数字快速跳动，最终定格在时速453公里——这是中国高铁交出的最新成绩单。“相对交会时速达到896公里，坐在车厢里却依然能平稳写字。”CR450试验团队成员如此描述这一创新成果。这一数字不仅刷新了全球高铁测试纪录，更标志着中国铁路科技创新迈入全新阶段。
加强原始创新和关键核心技术攻关，推动科技创新和产业创新深度融合。CR450动车组正是这一战略的生动实践，成为中国高铁自主创新的重要里程碑。
CR450动车组的速度突破并非偶然，而是一系列核心技术攻关的必然结果。与现有的“复兴号”动车组相比，CR450在安全可靠性、智能化水平、节能环保等方面实现全方位提升。
更令人惊叹的是，CR450的单位重量吨公里能耗仅为约0.25千瓦时/(人.百公里)，比既有高速列车降低15%以上，展现了“更快且更环保”的创新理念。“从核心控制系统到车体材料，CR450实现了全产业链的自主可控。”研发团队负责人介绍。这一成就体现了“十四五”以来中国高铁坚持自主创新的坚定步伐。
CR450的突破是中国铁路科技创新体系的一个缩影。铁路行业以科技创新引领产业创新，取得显著成效。在基础设施方面，中国已建成世界上最现代化的铁路网。铁路营业里程从2012年的9.8万公里增长到2023年的15.9万公里，其中高铁里程达4.5万公里，稳居世界第一。移动装备水平同样不断提升。除了CR450，高原内电双源动车组、智能动车组等创新产品相继问世，满足不同地域、不同需求的运输要求。“中国标准”已成为世界高铁技术的重要参考系。从追赶到领跑，中国铁路用十年时间完成了这一历史性跨越。
作为华南地区最重要的高铁枢纽，广州南站正积极准备迎接CR450时代的到来。“我们不仅要跑出最快的车，更要提供最优的服务。”车站正在推进智能化服务升级，为未来更高频次、更高速率的列车运营做好准备。从智能导航系统到无感通行闸机，从精准信息推送到便捷中转换乘，广州南站致力于让每一位旅客都能亲身感受科技创新带来的出行变革。
从CR450到更远的未来，中国铁路将继续以科技创新为笔好的股票配资平台，在广袤大地上书写新的传奇。(文/张杨俊)
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